商品の詳細
ARC'TERYX - 新品ARC'TERYX Zeta SL SMU-Black/Nucleus S
商品情報
カテゴリ | メンズ › ジャケット/アウター › マウンテンパーカー |
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サイズ | M |
ブランド | Supreme |
商品の状態 | 新品、未使用 |
配送料の負担 | 送料込 |
配送方法 | かんたんラクマパック(ヤマト運輸) |
発送日の目安 | 支払い後、1~2日で発送 |
発送元の地域 | 島根県 |
商品の説明
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日本国有鉄道(JNR/新国鉄)EF66形直流電気機関車は1966(昭和41)年9月に試作機(初期型EF90形)が登場。試作機(EF90)の成果を得て2年後の1968(昭和43)年7月〜1975(昭和50)年2月までに製造されたのが量産機(1〜55号機)である。(1968年度に製造された1〜15号機までの1次型前期車、1969年度に製造された16〜20号機が2次型中期車、1973年度に製造された21〜32号機が3次型後期車、1974年度に製造された33〜55号機が4次型最終車に区分される。)1968年7月〜1969年9月までに製造された1〜20号機が所謂“前期型”であり、登場時はPS17形パンタ/ヒサシ無仕様で落成した。(JR化後に2次型である16〜20号機は後期型と同じスタイルに更新され、外見状での区別は困難になった。ヒサシの新規取付やPS22下枠交差型パンタに交換等、EF66形100番台のスタイルが基本となりつつある。)製造が一旦途切れて、年代が1970年代に変わった1973(昭和48)年8月〜1975(昭和50)年2月までに製造された21〜55号機が所謂“後期型”に区分される。(前期型との違いは、やはり前面ヒサシ装備になった事である。前期型に引続きパンタはPS17搭載の現状維持だったが、1983年頃からEF65形1000番台後期車と同じPS22型下枠交差式パンタに取替られている。この番台はJR化後も国鉄色で残存した仲間が多かったが、最近は廃車が進行して急速に数を減らしている。側面のエアフィルターは当初から100番台と同じ形状である。) 製品は20年前の1993(平成5)年10月に更新工事を受けて後期型(21号機以降)と同じスタイルになった中期型(2次車16〜20号機)がプロトタイプ。(100番台と同じ側面エアフィルター形状/PS22型下枠交差式パンタ化/前面ヒサシの新設/屋根塗装のグレー1色化/制御装置等の機器劣化に伴う機器改修。バーニア抵抗制御→バーニア界磁位相制御に改造。システム的にはED76形交流電機に匹敵。CPも更新時にHS-10形2基搭載に交換。)
- まぁーちゃんズ母
- 31歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
購入品
EF66形100番台直流型電気機関車は1989(平成1)年3月〜1991(平成3)年10月まで製造されたJR貨物(吹田車両センター)の電気機関車です。EF66形0番台が縦型のライト配置(所謂、鍵型ライトと呼ばれる昭和の典型的なスタイル。)だったのに対し、この100番台は横型(俗に云うメルヘンスタイル。)になっている。(性能面も一新され、バーニア抵抗制御から界磁添加励磁制御装置に変更。直流直巻電動機で回生ブレーキが使用可能なスタイルです。主電動機は0番台の改良型MT56A型を採用。) 製品は丸型ライト仕様の前期型がプロトタイプです。(1988年度竣功の101〜104号機と、1989年度竣功の105〜108号機の全8両。外見での違いはないものの、104号機までのCPが直流駆動のC-2000LA型だったのに対し、105号機以降は交流駆動のHS-20F型に変更されている。音は101〜108号機までが低いモーター音“EF64形1000番台に類似”だったが、109号機以降の後期車からED79形50番台に類似する高いモーター音に変わった。) 後期型はKATO製を既に所持している為、今回は前期型(104号機)を選択。(ちなみに、前期型はTOMIXのみ製品化。KATOも前期型を出すかどうかは微妙な所…)
- ペッパークッキー
- 39歳
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