【2024?新作】 Canonトナー　NPG-71 赤、黄 オフィス用品

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2024-04-13

ＡＦ６２Ｄｉｏに装着しました。 ＡＦ６１とＡＦ６２のブレーキは同じ物だそうです。 ボアップ(93.5cc)＋スーパーハイギア装着。 これ以上のパワーアップ及びスピードアップには、ブレーキの強化ナシには、危険と思いディスク化も考えましたが、｢デイトナのブレーキシュー試してみれば？｣との話にのってみました。 確かに制動力は体感で1.5倍程上がった気がします。 鳴きがウルサイとの事でしたが、元々気にする気も無かったので、面取りも何もしませんでしたが、全く鳴きはありませんでした。 コストパフォーマンスも高いと言えます。 使って間違いナシですね。

• ひまわりじじ
• 37歳
• アトピー
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2024-03-01

現在乗っているクルマではずっと「マグパワー」を使用しています。 ドレンボルトもマグネットタイプにしていますが，実際そこそこ鉄粉が付着しているので，「マグパワー」の方にもそれなりに鉄粉が付着していると思います。 エンジン保護とオイル交換サイクルを少しでも伸ばす為にはとてもいいパーツだと思っています。

• DogLove
• 25歳
• アトピー
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2024-04-11

ワゴンR用に購入しました 赤いフィルターなのでカッコイイです。

• ケメ7598
• 33歳
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2024-02-16

同時に購入したセット商品のレビューの続きです。 車種：ＲＸ−８ 平成２１年９月中古で購入 走行状態：通勤で毎日使用 行きは、走行距離10ｋｍ程度 高速巡航速度時速100前後 帰りは、走行距離10ｋｍ程度 一般道深夜の田舎道 結構、帰りの道も巡航できます。夜ですし、田舎ですし オイルは３千キロ毎、マツダの一番安いやつ オイルフィルターは６千キロ毎 純正→ACFへ 圧縮測定値詳細 平成２１年１０月 走行距離６万６４５３キロ Ｆ：278rpm 8.2 8.0 8.0 250rpm補正値：7.6 7.4 7.4 Ｒ：282rpm 8.2 8.1 8.3 250rpm補正値：7.5 7.5 7.7 リキモリ注入後 Ｆ：282rpm 8.3 8.6 8.4 250rpm補正値：7.5 7.9 7.7 Ｒ：285rpm 8.2 8.4 8.4 250rpm補正値：7.4 7.7 7.7 ９月から１月末までの走行距離4229km 燃費：6.97km/l 平成２２年１月 走行距離６万９８８０キロ Ｆ：256rpm 7.6 7.5 7.7 250rpm補正値：7.5 7.4 7.7 Ｒ：261rpm 8.2 8.2 8.1 250rpm補正値：8.0 8.0 7.9 リキモリ注入後 Ｆ：265rpm 8.2 8.2 8.1 250rpm補正値：7.9 7.9 7.8 Ｒ：264rpm 8.4 8.6 8.4 250rpm補正値：8.1 8.3 8.1 ２月から３月末までの走行距離1695km 燃費：6.91km/l ３月、走行距離７万１６２４キロ ナプロG-2000添加開始 ４月から７月末までの走行距離4817km 燃費：7.06km/l ７月、走行距離７万６４９７キロ ACF＆ACE使用開始 ７月から１１月末までの走行距離4556km 燃費：7.25km/l 平成２２年１２月 走行距離８万０３６１キロ Ｆ：253rpm 8.2 8.1 8.1 250rpm補正値：8.1 8.0 8.0 Ｒ：256rpm 8.7 8.5 8.6 250rpm補正値：8.6 8.5 8.5 １２月では、リキモリ等のロータリー内部への 添加剤は使用しませんでした。 以上のように、燃費は誤差の範囲かもしれませんが向上 圧縮測定値も向上しております。 中古で購入、８万キロを走行しての値としては満足、 今後もこの値の変化は継続して測定していくつもりです

• いっちゃん4286
• 41歳
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2024-04-09

基本的にメンテ自分で「安くつく」パーツも安いに越したことはない。ｖｗ位でいつまでも外車扱いやめたら。日本て国対外的になんでも鎖国だね。坂本竜馬もたいがいにしたら。

• やーまだ1523
• 29歳
• アトピー
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